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Einstell methode für Motorrad-Stoßdämpfer
16 Aug,2023
Die Stoß dämpfung von Motorrädern ist zu weich oder zu hart. Sie hat viele Nachteile. Sie müssen also lernen, die Stoßdämpfer von Motorrädern selbst einzustellen. Wie stellen Sie dann die Stoßdämpfer von Motorrädern ein? Was?
Was ist die Stoß dämpfung von Motorrädern?
Motorrad-Stoß dämpfung: Je nach Einbaulage: vordere Stoßdämpfer, hintere Stoßdämpfer, je nach Struktur form: hydraulische Stoßdämpfer für Teleskop rohr gabel, Stoßdämpfer für Kipphebel, vertikale Mittel dämpfer für Kipphebel, Kipphebel-Mittel dämpfer, je nach Arbeits position des Zylinders: umgekehrter Stoßdämpfer, aufgerichtiger Stoßdämpfer; nach Arbeits medium: feder stoßdämpfer, hydraulische Dämpfer, stickstoff gefüllte hydraulische Stoßdämpfer, je nach Richtung der Dämpfung kraft unterteilt in: uni direktion ale wirkende Stoßdämpfer, bidirektion ale wirkende Stoßdämpfer, je nach Last einstell typ: Feder anfänglicher Druckeinstell stoßdämpfer, Installation winkel einstellbarer Stoßdämpfer, Luftfeder dämpfer.
Wie funktioniert ein Dämpfung stoßdämpfer?
Das folgende Funktions prinzip des Dämpfung stoßdämpfers ist:
Eine kurze Einführung in das Funktions prinzip des Dämpfers
Der Hauptteil des Dämpfers besteht aus zwei Gegengewicht gegenständen mit einem Gewicht von jeweils etwa 150 Tonnen, die von Stahlseilen in 90 Schichten (395 Meter) aufgehängt werden. Wenn ein starker Wind zuschlägt, verwendet das Gerät Sensoren, um die Größe des Windes und den Grad des Schüttelns des Gebäudes zu erfassen, und verwendet einen Computer, um die Bewegung des Gegengewicht objekts in die entgegen gesetzte Richtung über eine Feder und eine hydraulische Vorrichtung zu steuern, wodurch das Schütteln des Gebäudes verringert wird.
Über vier Motorrad-Stoß dämpfung begriffe, die Sie kennen müssen
Der Stoß dämpfung mechanismus bezieht sich auf die mechanische Struktur, die für die Führung des Reifens ver antwort lich ist. Er hat normaler weise einen Freiheits grad, dh der Stoß dämpfung mechanismus kann den Reifen in einer bestimmten Kurve oder geraden Linie hin und her bewegen. Beispiels weise kann der übliche Periskop-Stoß dämpfung mechanismus durch die Kombination von Innen-und Außen rohren ausgedehnt und zusammen gezogen werden, sodass sich die Reifen entlang einer geraden Linie hin und her bewegen und sich dann nahe am Boden befinden können. Bei der üblichen Mehrlenker-Stoß dämpfung wird eine Pleuel kombination plus eine Rückwärts wippe verwendet, um die Reifen bewegung innerhalb eines bestimmten Bereichs zu begrenzen.
Wie wird der vordere Stoßdämpfer des Chongqing-Motorrads gewartet?
06 Jul,2022
Verpopeln Sie zunächst einige kleine Kenntnisse: In China können gängige Modelle von Stoßdämpfern mit Hub räumen von 50, 70, 80, 90, 100, 125, 250, 750ml grob in Feder-und Feder hydraulik typen unterteilt werden. Motorrad-Stoßdämpfer mit 50ml Hubraum sind haupt sächlich Feder typ, und Motorrad-Stoßdämpfer mit 70ml Hubraum und mehr sind haupt sächlich Feder hydraulik typ. Feder dämpfer sind haupt sächlich auf Federn angewiesen, um Vibrationen abzufedern, und auf mechanische Reibung oder Luft dämpfung, so dass der Dämpfung effekt schlecht ist. Aufgrund seiner Vorteile wie keine Öl leckage, hoher Festigkeit und Sicherheits faktor, einfacher Struktur, bequemer Herstellung, bequemer Wartung und weniger Fehler ist es jedoch immer noch weit verbreitet.
